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鈦管及鈦合金管敏感性及焊接方法

來源:鈦棒,鈦板,鈦絲,鈦管,鈦設備 發布時間:2012-11-27 10:32:54

鈦管及鈦合金管主要用于軍工,PAW這種方法暫時沒有應用于自行車制造,然后再進行高貴而又復雜的化學工序。純鈦意味著什么也不是因為它太柔軟了為了讓它有實用價值,鈦極難提煉因為它必需被隔離。必需給它添加別的金屬作為助手。當然,這一切的前提是根據鈦本身固有的性質去做。所以通常所稱的鈦一種有著特殊性質的合金。從總的觀點來看,鈦的遜色在于它有很高的強度,質量比(強度高,但是質量輕)良好的抗腐蝕性,非磁性熱膨脹和熱傳導系數小,抗沖擊韌性(國內有的車友稱之為金屬還原性)和抗疲勞指數高等主要特點。資料學上,稱鈦合金為同素異形金屬,因為它能呈現出不同的晶體形狀,有六角形或者立方體。

主要困難是鈦對摩擦帶來的損耗很敏感,簡單舉例就是高速中,如果把鈦實用于工業中鏈條對一片純鈦飛輪的磨損,就像焊接時產生的反應那樣劇烈。想用這樣一個化學例子來解釋就會使大家明白得更加簡單,但不是嚇唬人。雖然鈦的六角形晶體結構使其性質優異,但是溫度能讓此結構有所改變(這里是化學變化,跟前面所講的熱膨脹,熱傳導等物理變化不屬于同一范疇)因為這個原因,把鈦稱為飽和晶體結構,因此鈦合金中不能夠有一點的雜質,哪怕是很小的含量。否則鈦管的焊接線內部會出現裂口。現在大概知道了這些困難,那么怎么樣對鈦合金管材進行焊接呢。

不能用取近似值的態度來對待,焊接的時候, 一只鈦合金車架高溫的環境下,要把所有危險的范圍用氣體隔離,使之不被雜質“感染”稱之為沐浴式熔化(試想人在沖洗熱水澡時,就是全身被熱水包圍,顧名思義)于是采用氣體被稱為“監督氣體”焊接的小環境里,這種氣體時惰性的有兩種方法來發明一個焊接環境,第一種方法是使用一個鐘形罩,另一種方法是焊接部位維持提供一種惰性氣體,要求源源不時,流量豐富,繼續穩定,用氣流將整個環境籠罩。一般我選用氬氣和氦氣因為它容易被提供,而且價格廉價。用量上面將75%氬氣和25%氦氣混合對于一些特殊情況,比如說焊接局部較大,為了優化效率,也會使用電弧來充任氣體環境。

終究工人在手工焊接時,  監督氣體也不能保證能提供一個完全被氣體密閉的環境。手套還是要接觸管材。為了減小這個影響,好點的焊接工作間都會先凈化空氣環境,而且會在此空間內沖入大量的中性氣體,這所有的一切帶來的顯著問題就是本錢的提高(現在大家該知道為什么鈦合金車架貴了吧)都是采用電弧。

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